第三届G20-锂电峰会:动力电池2.0时代四大预警
来源:高工锂电网 发布时间:2016-01-13 11:16 阅读:
  多年的砥砺前行后,国内新能源汽车终于在2015年迎来爆发性增长。2015年1-11月新能源汽车累计产量达27.92万辆,占整个市场累计产量的1.26%。
 
  按照产业酝酿期、导入期以及成长期的三个发展阶段来看,新能源汽车产业导入期结束的标准就是电动汽车的市场占到汽车的1%左右,而在国际上,“1%”也被看成新能源汽车发展初期的重要转折点,一旦突破1%的比例,新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。
 
  “新能源汽车从导入期进入成长期,这意味着动力电池行业也将全面迈入2.0时代。”在2015年高工锂电暨电动车年会上,高工产研董事长张小飞表示,动力电池已经进入新的行业拐点,在此背景下,整个产业链正在酝酿一场新变革。
 
  过去的一年,从材料、设备到电芯的生产,都在紧锣密鼓地布局未来的动力锂电池市场。而随着韩国三星、LG、松下等巨头在中国先后建厂投资,整个锂电池上下游产业链的研发及制造正在向中国聚集。
 

  2016年1月10日,紧接着高工锂电暨电动车年会后,第三届G20-锂电峰会第一次CEO会议在深圳四季酒店举行,本届G20-锂电峰会主题定为:变革、提升、连接。成员企业就行业可能面临的风险和挑战、未来市场的格局和走向等核心问题进行了深入的探讨。
 

  目前,G20-锂电峰会成员企业已基本覆盖锂电全产业链各个细分领域优秀领军企业代表。包括锂电池制造领先企业--宁德时代新能源(CATL)、中航锂电、福斯特、天劲股份(831437)、迈科新能源、中兴派能;正极材料领先企业--天津巴莫、斯特兰;负极材料领先企业--江西正拓(831980);新兴的锂电材料综合供应商--兴能新材料;隔膜领先企业--星源材质、中科科技、沧州明珠(002108);电解液及上游材料领先企业--新宙邦(300037)、天赐材料(002709);锂电设备领先企业--新嘉拓、正业科技(300410)、先导智能(300450);电动车制造领先企业--比亚迪(002594)、五洲龙。
 
  与会企业的一致共识是,结构性产能过剩、原材料价格波动、下游市场遇冷风险、国际巨头竞争抢食将成为未来两年行业发展必须直面的四大命题。
 
  产能过剩预警
 
  高工产研锂电研究所(GGII数据显示,2015年,动力电池产业链的投资超1700亿元。包括材料、设备、电芯等上游产业链都出现了一轮融资、扩产、兼并购的高潮。
 
  “大规模的扩张潮之下,产业链将会呈现产能结构性过剩,高端产能不足,低端产能大面积重复建设。”张小飞指出,2016年下半年是产能集中投放期,将出现大面积产能过剩,尤其是在中低端领域。
 
  事实上,产业链的繁荣并不意味着所有的业内企业都能受益。如果看不清未来的发展趋势以及自身的竞争优势,找准市场定位,繁荣的浪潮就很有可能变成覆灭企业的狂潮。
 
  新宙邦董事长覃九三认为,在行业发展的大浪潮下,企业要居安思危,踩好发展节拍,做好四大安全:生产安全、品质安全、财务安全和供应链安全,以此来保证企业健康运营。
 
  原料价格波动预警
 
  受碳酸锂的涨价带动,包括六氟磷酸锂、电解液、正极材料等核心原材料都出现了不同程度的涨价,这个下游的锂电企业带来了极大的压力。
 
  事实上,价格的合理上涨可以通过企业内部消化和逐步传导的方式来解决,而价格的大幅波动则会给企业库存和资金链带来巨大风险,未来两年,随着行业洗牌加快,供应关系预计会不断调整,这意味着原材料价格可能会出现较大波动。
 
  不理性的价格波动并不利于整个锂电产业的健康发展,如何构建良好的发展环境和提升中国锂电产业的竞争力和集中度,需要整个产业链的高度配合。
 
  沧州明珠总经理谷传明认为,企业要在市场发展中和供应商以及客户建立深度的战略绑定关系,同时,还可以通过内部和外部的整合来进行供应链的防御,规避市场供给波动带来的风险。
 
  下游市场遇冷风险
 
  国内新能源汽车产业尚不具备依靠市场自身让产业进入良性发展的能力。目前,新能源汽车市场主要增长动力源于政府补贴,但长远来看容易产生依赖性。一旦补贴大幅“退坡”,新能源汽车存在价格偏高、单次续驶里程短,充电难、安全性能差等诸多问题,市场可能遇冷。
 
  与此同时,中低端产能重复建设和价格战竞争之下,新能源汽车安全问题预计将会在未来两年集中爆发。
 
  星源材质董事长陈键认为,未来两年,补贴的下滑和安全问题的集中爆发将会给新能源汽车和动力电池的发展热潮带来一定的降温,投资和市场由此可能会进入冷静期。
 
  对此,动力电池产业链亟待摒弃过往数码领域发展的粗放式方式,要加大在产品创新、技术研发上的投入力度,通过设备、工艺的升级以及原材料性能的提升来进行动力电池的全面升级。
 
  国际巨头市场争夺战预警
 
  目前,国内动力电池供应商能够进入整车厂供应链的只有少数几家。随着国际电池巨头在中国大规模量产,国内企业必然会受到冲击。未来,国内企业更重要的是在研发技术的投入上下功夫,提升自身的品质和品牌认知度才是硬道理。
 
  对于国内动力电池企业而言,一方面背靠全球最大的材料供给端,另一方面则坐拥全球最大的新能源汽车市场端。张小飞强调,未来几年,国产锂电产业需要不断合纵连横,依靠相互之间的技术、市场、资本的深入合作,同时,要在供应链深度协作、生产制造优化升级等环节做出改变,才有机会真正实现与日韩企业抗衡。
©2009-2012 高工锂电网 - 领先的产业研究及传媒机构(深圳市高工产业研究有限公司)
粤ICP备10028247号-6